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封面评论|不能总在事故后复习Hard模式生存指南

2019-10-31 09:29:21   来源:网络

□李小良

昨日傍晚高峰时,无锡高架桥翻车:“一篇文章报道了江苏高架桥翻车事故:3人死亡,2人受伤。初步分析表明,事故是由超载引起的”(新华社,10月11日)。

根据行车记录仪的视频显示,与想象中的桥面“坍塌”不同,桥面在灾难的特殊影响下被压坏,称之为“翻滚”确实更准确——整个桥梁体都翻转和倒下。

从“桥梁支撑、支撑垫石、倾覆力矩”三个方面对网上流传的“博学”网民手绘草图进行分析,得出跷跷板原理导致单侧超重侧翻的效果。看来质量至少在设计的承载范围内是有保证的。报告也证明了这一点:“它曾被评为优秀项目”。

然而,为什么"高质量工程"导致"整座桥倾覆,汽车被毁,人死亡"?如果这不是一个“质量”问题,问题是什么?或许可以从侧面找到:比如,“无锡高架桥倒塌了:值班热线说不知道具体细节,市政府信息办公室也没有在微博上提及任何事情。”

事故发生后,当地新闻办公室在微博上重复了两条不相关的消息,遭到网民的谴责。记者接通了现场值班的政府热线。另一方表示不知道细节,负责人的电话仍未得到答复。事故发生十多个小时后,第二天中午,“无锡新闻稿”也只包含两个“例行新闻稿”,信息很少。

与这种官方权威信息披露相比,如“无锡高架侧向翻滚救援现场官员佩戴警方召唤的400万只手表的男性谣言”,处理速度相当快。谣言可耻。如果你利用混乱使事情变得更糟,而其他人提供救灾援助,你将会帮助别人,尤其是蒙受耻辱。你肯定会被绳之以法。然而,事故的原因和潜在的深层次损害是否是全国关注的问题,以及机构反应、问责制和补救措施是否具有更高的价值优先性?优先级,必须检查。

年初,事故发生地无锡市锡山区公路管理处也被评为“全市公路超载治理工作年度先进集体和个人”。由于“集中治超”、“规范治超”和“省厅下达的超限率考核目标圆满完成”。

但是事故发生后,当地知情人士告诉记者,“卡车超载是很常见的。几年前,一辆卡车拉了300吨。现在超载控制很严格,每辆卡车拉了大约150吨。”这一次大约是这个吨位,但只有几辆翻倒在同一座桥上。

两年前,正如先知预言的,“无锡快速内环高架桥将持续多长时间?”“上帝的帖子,此时全网了。有预言尤其痛苦。虽然这一次它不是一个快速的内环,但它表明,在当地,大型货物和高货架的超载非常普遍。事故只是时间问题。

事后看来,政府领导人留言板上的公开质询尤其严厉。留言板上写着“高架卡车禁止通行,超载卡车如何过桥”。就像在街头袭击和对幼儿的性侵犯等极其恶劣的事件发生后在网上流传的硬模生存指南一样,“你如何识别(避免)那些能摧毁桥梁的大卡车?”救生策略神教程及时亮相。

然而,稳定的桥梁和明亮的隧道应该是公共安全的基础,也是我们每天从床上醒来的信心之源。停止从灾难中学习末世生存指南难道不是最谦卑和最基本的底线吗?

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